Wiki: ページの作成:「== 概要 == HEALTECH ELECTRONICS X-TREパワーボックスは、標準装備のインジケーターを利用しながら、TRE機能が使用できる製品である。

スズキやカワサキ等のスーパースポーツバイクは、安全面、操作性、排気ガス等のため点火タイミングの制御が行われ、低速ギアでのパワー制御が効いている。
X-TREは、バイク純正装備のインジケーターを使用し…」

2023-06-16T12:46:10Z

ページの作成:「== 概要 == HEALTECH ELECTRONICS X-TREパワーボックスは、標準装備のインジケーターを利用しながら、TRE機能が使用できる製品である。 スズキやカワサキ等のスーパースポーツバイクは、安全面、操作性、排気ガス等のため点火タイミングの制御が行われ、低速ギアでのパワー制御が効いている。 X-TREは、バイク純正装備のインジケーターを使用し…」

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== 概要 ==
HEALTECH ELECTRONICS X-TREパワーボックスは、標準装備のインジケーターを利用しながら、TRE機能が使用できる製品である。 
 
スズキやカワサキ等のスーパースポーツバイクは、安全面、操作性、排気ガス等のため点火タイミングの制御が行われ、低速ギアでのパワー制御が効いている。 
X-TREは、バイク純正装備のインジケーターを使用しながら、1速～3速ギアでその制御を解除、良好/スムースなスロットルレスポンス、フルパワー、トップギアでの300Km/hリミッターカットを実現する。 
 
純正ECUの1～4速までのマッピング（燃料マップを薄く設定してパワーとトルクを抑えている）を、4～6速の任意のギアのマッピングに誤認識させることにより、 
高いギアになるほど制御はマイルドになり本来のエンジンパワーが開放されてトルクフルになりアクセルレスポンスも向上する。 
 
※備考 
普通乗用車および二輪の場合、スピードリミッターと保安基準は全く関連が無いため、リミッターカット自体は合法である。 
ただし、大型トラックの90km/hリミッターは、道路運送車両法で装着が義務付けられているため、リミッターカットすると違法になる。 
 

== 設定方法 ==
# 4速〜6速の任意のシフトポジションでエンジン停止、または、エンジン停止状態で任意のシフトポジションに入れる。
# サイドスタンドは上げたまま、キルスイッチもRUNの状態において、イグニッションキーを1度OFFにして再度ONにする。
# 2～3秒すると、ポジションインジケーターが1回点滅するため、点滅後にイグニッションキーをOFFにする。
 
これにより、設定が完了する。 
 
そのままイグニッションキーをONにするとまた設定動作に入ってしまうため、サイドスタンドを下げて、イグニッションキーON、ギアをニュートラルに戻せばよい。 
 
ギア設定の確認方法は、まず、１速に入れて、サイドスタンドあげて、キルスイッチRUNの状態でイグニッションキーをONにすると、設定ギアの数字が表示される。(その後、１と表示される) 
 
なお、S-DMSもそのまま使用できる。 
 

== 使用感 ==
* 4速マップ
*: ノーマルの状態に一番近い。
*: 少しトルクが上がる。
*: 
* 5速マップ
*: メーカー推奨マップ
*: ノーマルよりトルクの増大を感じる。
*: 
* 6速マップ
*: 5速マップより、トルクの増大を感じる。
*: 少し回転上昇が遅い。
 

__FORCETOC__
[[カテゴリ:その他]]

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